Preis: ab 3.899,-€
Neue Motor Generation
Nicht die Höhenmeter sind die Herausforderung. Am meisten Spaß bietet sich bei flowigem Gelände. Beim Durchfahren der Wellen ist die enorme Schubkraft vom Heckmotor ständig zu spüren. Man nimmt Gas vom Pedal um dann durch einen starken Antritt wieder zu beschleunigen. Ohne störendes Motorengeräusch.
Das Pinion 9Gang Getriebe macht diesen Fahrspaß perfekt. In Kombination mit dem leistungsstarken Go SwissDrive Motor sind die weit abgestuften 9 Gänge optimal.
Mit der Dämpferposition über dem Oberrohr entsteht ein unverwechselbares Design. Die Kinematik ist ruhig und wippfrei. Entscheidende Voraussetzung bei einem E-MTB Fully mit Heckmotor.
Zusätzlich findet ein Kräfteausgleich zwischen dem Dämpferschub nach vorne und der Sitzrohrabstützung nach hinten statt.
Durch die Plazierung von Hinterradmotor, Pinion Getriebe und Akku im Dreieck ist die Gewichtsverteilung in Balance.
Die komplette Motorpower landet im Vortrieb da kein Leistungsverlust stattfindet – die angegebenen Motor Nm stehen 100% zur Verfügung (beim Mittelmotor findet ein Verlust von ca. 50% durch die Kraftübertragung Motor – Umlenkung – Kette – Hinterrad statt).
Die Position des neuen BMZ Akku im Rahmendreieck hat folgende Vorteile:
– leichtes Herausnehmen zum externen Laden und zum Schutz vor Kälte
– verwenden eines „großen“ Akku´s mit 636 Wh Kapazität. Diese Größe kann entnehmbar nicht im Unterrohr intergiert werden.
Der Verschleiß von Antrieb (Kette/Kettenräder) beim E-Mountainbike mit Heckmotor und Pinion Getriebe ist sehr gering. Die Anschaffungskosten vom Getriebe amortisieren sich schnell.
DU bist dein eigenes GRÜNES Kraftwerk
Einfach Bergab am Display vom Go SwissDrive Heckmotor in den Rekuperations Modus (Energierückgewinnung) schalten – der Motor wird zum Generator. Dein Akku wird während der Fahrt aufgeladen. Das erhöht zum einen die Reichweite der Tour und spart Strom an der heimatlichen Steckdose.
Das ist moderne Hybrid E-Mobilität und nur mit einem Hinterradmotor möglich.
Design schwarz matt. Dekor dark grey.
Konstruktion
| Hauptrahmen und Hinterbau. „handmade in Germany“ – Fertigung komplett in Deutschland. Unsere Rahmenphilosophie |
Aluminium 7020 T6. Anbauteile hochfestes Aluminium 7075 schwarz eloxiert. |
|
| Oversized Steuerrohr mit integriertem Cheetah Lola Steuersatz in eigenem Gehäuse | sehr hohe Lenkkopfsteifigkeit. Großdimensionierte Lager in separatem Gehäuse – lange Haltbarkeit. Die niedrige Bauhöhe schafft einen tiefen Schwerpunkt – man sitzt „im Bike“. Langes Klettern ohne Gabelabsenkung möglich. | |
| kleines Hauptrahmendreieck | sehr hohe Rahmensteifigkeit | |
| komplett versenkbare Sattelstütze und stark abfallendes Oberrohr. Rahmenöffnung für innenverlaufende Leitung RockShox Reverb Stealth. |
mehr Bewegungsfreiheit für Trialpassagen | |
| Verbindung Schwinge/Sitzstrebe/Umlenkung | Hauptrahmen fängt Hinterbauverwindung auf, Dämpfer liegt geschützt vor Schmutz | |
| Hinterbau mit neutraler Kinematik | Dämpfer wird mit niedrigem Grunddruck gefahren und spricht dementsprechend sensibler an, dadurch sehr gute Traktion und Klettereigenschaften; nahezu wippfreies Fahren auch ohne Plattform-Dämpfersystem | |
| Lagerung: Radial-Nadel- (mit Wellendichtring) sowie Axial-Gleitlager mit geschliffener Edelstahlwelle (DIN-Industrielager vom Wälzlagerspezialisten INA in Schweinfurt) | radial und axial werden die Kräfte aufgenommen und auf einer deutlich größeren Fläche verteilt als bei vergleichbar großen Kugellagern | |
| Lackierung: haltbare Zweifach-Pulverbeschichtung (Decals unter Klarlack) Zur Kundengalerie |
besonders haltbar, schlagresistent und langlebig | |
| Industrielagerung an den Umlenkhebeln | sehr feines Ansprechverhalten des Hinterbaus – der Dämpfer kann in kürzerer Zeit mehr Stöße abfedern | |
| Ausfallenden tauschbar Industrielagerung Verbindungsstelle Sitzstrebe |
Sensibles Ansprechverhalten und hohe Steifigkeit | |
| große Reifenfreiheit im Schwingenjoch | max. Reifenfreiheit 2,8″ | |
| Gesamtgewicht (Größe M) | ab 19,8 kg | |
Geometrie
Geometrie
| Grösse | Modell | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohrlänge | 600 | 600 | 620 | |
| Sitzrohrlänge | 430 | 460 | 490 | |
| Sitzwinkel ° | 75,5 | 75,5 | 75,5 | |
| Lenkwinkel ° | 67 | 67 | 67 | |
| Radstand | 1140 | 1140 | 1160 | |
| Kettenstrebenlänge | 430 | 430 | 430 | |
| Tretlagerhöhe | 27.5 | 330 | 330 | 330 |
| 29/27Plus | 335 | 335 | 335 | |
| Stack | 617 | 617 | 627 | |
| Reach | 422 | 422 | 440 |
Angabe in mm
Wunschbike konfigurieren E-MountainSpirit
E-Fully
E-Fully MountainSpirit 2018
3,899.00€
Für Fragen zu Rahmengröße und Ausstattungsdetails abgestimmt auf den individuellen Einsatz gerne per Mail info@cheetah.de oder telefonisch +49 7162 43557.
NEU:
Jetzt einfach dein CHEETAH Bike persönlich zu Hause entgegennehmen, indem du uns deinen Wunschtag und Wunschzeit für die DHL Zustellung mitteilst.
E-Fully
E-Fully MountainSpirit 2018
3,899.00€
Für Fragen zu Rahmengröße und Ausstattungsdetails abgestimmt auf den individuellen Einsatz gerne per Mail info@cheetah.de oder telefonisch +49 7162 43557.
NEU:
Jetzt einfach dein CHEETAH Bike persönlich zu Hause entgegennehmen, indem du uns deinen Wunschtag und Wunschzeit für die DHL Zustellung mitteilst.
Wunschbike
Preis: ab 3.199,-€
Neue Motor Generation
„Easy Rider“ neu definiert
Es ist eine prickelnde Verbindung: Mountainbike Technik, Elektroantrieb, Pinion Getriebe und 27.5 Plus Reifenformat.
Damit kommen selbst hartnäckige E-Bike-Muffel auf den Geschmack und können das Hobby Mountainbiking komplett neu erleben. Der Elektromotor ist nicht nur Bergfahrhilfe, sondern in erster Linie Spaßverstärker.
Das Fahrzeugkonzept ermöglicht Mountainbikern eine neue Dimension des Fahrens. Normalerweise bremsende Bodenwellen etwa können im Wiegetritt genommen werden, sodass der Hinterradmotor mit mehr Kraft gespeist und erneutes Beschleunigen durch mehr Speed belohnt wird – ein einmaliges Erlebnis auf kurvenreichen Singletrail-Strecken in welligem Gelände. Es lohnt sich, dies selbst einmal zu erfahren!
Sportliche Fahrer können sich bei deutlich erhöhter Fahrdynamik ähnlich wie bei reinem Muskelantrieb komplett auspowern und bekommen zum Fitnesstraining zusätzliches Motorrad-Offroad-Feeling beschert. Aber anders als das seit Jahrzehnten hierzulande stark reglementierte und meist verbotene Motorrad-Geländewandern ist mit dem E-ForPleasure beinahe unbegrenzter Trailspaß möglich – schließlich heizt man gesetzeskonform ohne lautes Knattern durch den Wald. Bis zu 130 Millimeter Federweg vorn und robuste Technik ermöglichen neben fordernden Speed-Runden durchs Gelände aber auch Langstrecken-Touren in Mittelgebirgen oder alpinem Gelände. Der Elektroantrieb erhöht die Reichweite enorm. Selbst nach stundenlanger körperlicher Anstrengung sind heftige Anstiege und kraftraubende Passstraßen noch zu bewältigen. Konstrukteur Herrlinger: „Das E-ForPleasure ist gleichermaßen gut für die schnelle Spaßrunde nach Feierabend wie auch für ausgedehnte Bergtouren und somit erste Wahl für Easy Rider nach neuer Definition.
Das E-ForPleasure Konzept im Detail:
Durch die Plazierung von Hinterradmotor, Pinion Getriebe und Akku im Dreieck ist die Gewichtsverteilung in Balance.
Die komplette Motorpower landet im Vortrieb da kein Leistungsverlust stattfindet – die angegebenen Motor Nm stehen 100% zur Verfügung (beim Mittelmotor findet ein Verlust von ca. 50% durch die Kraftübertragung Motor – Umlenkung – Kette – Hinterrad statt).
Die Position des neuen BMZ Akku im Rahmendreieck hat den Vorteil – leichtes Herausnehmen zum externen Laden und zum Schutz vor Kälte.
Der Verschleiß von Antrieb (Kette/Kettenräder) beim E-Mountainbike mit Heckmotor und Pinion Getriebe ist sehr gering. Die Anschaffungskosten vom Getriebe amortisieren sich schnell.
DU bist dein eigenes GRÜNES Kraftwerk
Einfach Bergab am Display vom Go SwissDrive Heckmotor in den Rekuperations Modus (Energierückgewinnung) schalten – der Motor wird zum Generator. Dein Akku wird während der Fahrt aufgeladen. Das erhöht zum einen die Reichweite der Tour und spart Strom an der heimatlichen Steckdose.
Das ist moderne Hybrid E-Mobilität und nur mit einem Hinterradmotor möglich.
Design RAL 2011 tieforange. Finish glänzend.
Konstruktion
| Rahmen „handmade in Germany“ – Fertigung komplett in Deutschland. Unsere Rahmenphilosophie |
Aluminium 7020 T6. Anbauteile hochfestes Aluminium 7075 schwarz eloxiert. |
|
| tiefliegendes Oberrohr | hohe Schrittfreiheit | |
| Tiefe Sitzstrebenanbindung am Oberrohr vor dem Sitzrohr | hohe Seitensteifigkeit im Hinterbau | |
| Lackierung: zweifach Pulverbeschichtung ( Decals unter Klarlack) Zur Kundengalerie |
besonders haltbar, schlagresistent und langlebig | |
| Für Riementrieb Montage kompatibel | Rahmen hat eine Öffnungsmöglichkeit am Ausfallende rechts | |
| Ausfallenden tauschbar | ||
| große Reifenfreiheit im Tretlagerbereich | mehr Komfort durch voluminöse Reifen (bis 2,8 Zoll) | |
| Gesamtgewicht (Größe M) | ab 18,9 kg |
|
Geometrie
Geometrie
| Grösse | Modell | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohrlänge | 600 | 600 | 600 | 620 | |
| Sitzrohrlänge | 350 | 430 | 460 | 490 | |
| Sitzwinkel ° | 75,5 | 75,5 | 75,5 | 75,5 | |
| Lenkwinkel ° | 67 | 67 | 67 | 67 | |
| Radstand | 1140 | 1140 | 1140 | 1160 | |
| Kettenstrebenlänge | 430 | 430 | 430 | 430 | |
| Tretlagerhöhe | 27.5 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| 29/27Plus | 335 | 335 | 335 | 335 | |
| Stack | 617 | 617 | 617 | 627 | |
| Reach | 422 | 422 | 422 | 440 |
Angaben in mm
Wunschbike konfigurieren E-ForPleasure
E-ForPleasure
E-Hardtail ForPleasure 2018
3,199.00€
Für Fragen zu Rahmengröße und Ausstattungsdetails abgestimmt auf den individuellen Einsatz gerne per Mail info@cheetah.de oder telefonisch +49 7162 43557.
NEU:
Jetzt einfach dein CHEETAH Bike persönlich zu Hause entgegennehmen, indem du uns deinen Wunschtag und Wunschzeit für die DHL Zustellung mitteilst.
E-ForPleasure
E-Hardtail ForPleasure 2018
3,199.00€
Für Fragen zu Rahmengröße und Ausstattungsdetails abgestimmt auf den individuellen Einsatz gerne per Mail info@cheetah.de oder telefonisch +49 7162 43557.
NEU:
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